Tieliikenteen tavarankuljetukset: tilaston dokumentaatio
Tilaston dokumentaatiossa kuvataan, miten tilasto on laadittu ja mitä menetelmiä laadinnassa on käytetty. Tiedot auttavat tulkitsemaan tilastojen lukuja sekä arvioimaan niiden luotettavuutta ja vertailukelpoisuutta. Laaturaportti pohjautuu EU:n SIMS-malliin. Dokumentaatiosta löytyvät myös tilaston muutoksista kertovat muutostiedotteet ja mahdolliset tarkentavat menetelmäkuvaukset.
Jos etsit tämän tilaston tilastolukuja, siirry tilaston sivulle: Tieliikenteen tavarankuljetukset
Laaturaportti
Tilaston yleiskuvaus (SIMS 3.1)
Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilasto kuvaa Suomessa yksityiseen ja luvanvaraiseen liikenteeseen rekisteröityjen kuorma-autojen koti- ja ulkomaan kuljetustoimintaa. Tiedot kerätään kyselyllä kuorma-autojen haltijoilta ja julkaistaan neljännesvuosittain.
Kattavuus (SIMS 3.3)
Tilasto perustuu otostutkimukseen.
Otoskehikko kattaa Manner-Suomessa rekisteröidyt kokonaispainoltaan yli 3,5 tonnin kuorma-autot, joiden omistaja ja haltija on yritys.
Tilastoyksikkö (SIMS 3.5)
Tilastoyksikkönä on kuorma-auton tekemä matka.
Tilaston perusjoukko (SIMS 3.6)
Tilaston perusjoukon muodostavat Manner-Suomessa yrityksille rekisteröidyt kokonaispainoltaan yli 3,5 tonnin kuorma-autot.
Perusjoukkoon eivät kuulu puolustusvoimien ajoneuvot ja sellaiset kuorma-autot, joita ei ole ensisijaisesti tarkoitettu tavarankuljetukseen, esimerkiksi museoautot ja erikoisajoneuvot.
Otoskehikon ulkopuolelle jäävät ajoneuvot joiden kohdalla jokin seuraavista ehdoista täyttyy:
- Omistaja tai haltija ei ole yritys
- Kuorma-auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna yli kolme vuotta
- Kuorma-auto on yli 10 vuotta vanha ja liikennekäytössä, mutta edellisestä katsastuksesta on kulunut yli kolme vuotta.
Viitealue (SIMS 3.7)
Tilaston tiedot tuotetaan koko maan tasolla neljänneksittäin ja vuosittain. Aluetason tietoja ei julkaista, mutta niitä voidaan tuottaa maksullisina toimeksiantoina.
Ulkomailla tapahtuvien kuljetusten osalta maita ei eritellä.
Ajallinen kattavuus (SIMS 3.8)
Tilastokeskus on tuottanut tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastoa vuodesta 1995 lähtien. Tilaston menetelmä on muuttunut vuoden 2011 alusta sekä koti- että ulkomaan liikenteen osalta.
Vuosien 2001–2010 kotimaan liikenteen tiedot on laskettu uudelleen uutta menetelmää käyttäen. Tiedot eivät ole vertailukelpoisia edellisellä menetelmällä laskettuihin, aikaisemmin julkistettuihin tietoihin.
Mittayksikkö (SIMS 4)
- Tavaramäärän mittayksikkö on tonni
- Liikennesuoritteen mittayksikkö kilometri
- Kuljetussuoritteen mittayksikkö on tonnikilometri
Suuruusluokka on useimmissa taulukoissa tuhatta tonnia, miljoonaa kilometriä ja miljoonaa tonnikilometriä. Keskimatkat esitetään kilometreissä. Tavaralajittaiset liikennesuoritteet esitetään tuhansina kilometreinä.
Viiteajankohta (SIMS 5)
Tilasto julkistetaan neljännesvuosittain ja koko vuoden tiedot vuosittain.
Luokitukset (SIMS 3.2)
Kuljetukset on jaoteltu ajoneuvon käytön perusteella yksityiseen ja luvanvaraiseen liikenteeseen. Kuorma-autot on jaoteltu ajoneuvotyypin mukaan:
- kuorma-autot ilman perävaunua
- kuorma-autot puoliperävaunulla sekä
- kuorma-autot täysperävaunulla.
Kuljetetut tavarat on luokiteltu kansallisen 45-luokkaisen tavaralajiluokituksen sekä kansainvälisen NST-2007 luokituksen mukaisesti. Lisäksi kuljetuksia on luokiteltu kokonaispainoluokan, kuljetusetäisyyden, vaarallisten aineiden luokan sekä kuormatyypin mukaan.
Käsitteet ja määritelmät (SIMS 3.4)
Ajoneuvon kokonaismassa
Ajoneuvon rekisteröintimaan toimivaltaisen viranomaisen ilmoittama, paikallaan olevan ja ajokuntoisen ajoneuvon (tai ajoneuvojen yhdistelmän) ja kuorman suurin sallittu yhteismassa. Mukaan luetaan kuljettajan sekä matkustajien enimmäismäärän yhteenlaskettu massa.
Ammattimainen liikenne
Henkilöiden tai tavaroiden kuljettaminen maksua vastaan eli luvanvarainen liikenne.
Kabotaasiliikenne
Tietyn maan sisäinen tavaraliikenne toiseen maahan rekisteröidyllä ajoneuvolla.
Kansainvälinen tieliikenne
Kuljetukset Suomesta ulkomaille ja ulkomailta Suomeen, kolmansien maiden väliset kuljetukset ja kabotaasi.
Kantavuus
Ajoneuvon rekisteröintimaan toimivaltaisen viranomaisen ilmoittama kuljetettavien tavaroiden suurin sallittu massa (kokonaismassan ja omamassan erotus).
Kevyt hyötyajoneuvo
Tavara-ajoneuvo, jonka kokonaispaino on enintään 3 500 kg ja joka on tarkoitettu yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljettamiseen. Mukaan luetaan pakettiautot, jotka on tarkoitettu ja joita käytetään pääasiassa tavaroiden kuljettamiseen, sekä avolava-autot ja pienet kuorma-autot, joiden kokonaispaino on enintään 3 500 kg.
Kolmansien maiden välinen liikenne
Liikenne, jota harjoitetaan yhdessä maassa rekisteröidyllä moottoriajoneuvolla toisessa maassa sijaitsevan tavaran kuormauspaikan sekä kolmannessa maassa sijaitsevan tavaran purkupaikan välillä. Tällaiseen liikenteeseen voi liittyä kulku yhden tai useamman muun maan kautta.
Kotimaan tieliikenne
Suomessa yksityiseen ja luvanvaraiseen (ammattimaiseen) liikenteeseen rekisteröityjen ajoneuvojen liikennöinti kahden paikkakunnan välillä (lähtöpaikka ja määräpaikka), jotka molemmat sijaisevat Suomessa. Matkaan voi sisältyä transito toisen valtion alueella.
Kuljetussuorite
Kuljetussuorite (tonnikilometri) kuvaa kuljetustyön määrää, joka saadaan kuljetetun tavaramäärän (tonnia) ja kuljetusmatkan pituuden (kilometriä) tulona.
Kuorma-auto
Yksinomaan tai pääasiassa tavarankuljetukseen tarkoitettu nivelöimätön moottoriajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia.
Kuormatilan pinta-ala
Tavaroiden kuljetukseen ajoneuvossa enintään käytettävissä oleva lattiapinta-ala (mitataan esimerkiksi neliömetreinä).
Kuormatilan tilavuus
Tavaroiden kuljetukseen ajoneuvossa enintään käytettävissä oleva tila (mitataan esimerkiksi kuutiometreinä).
Kuormatyyppi
Kuormatyyppi kertoo minkälaisessa kuljetusyksikössä tavara kulkee.
Kuormausaste
Kuorman paino suhteessa kuorma-auton kantavuuteen.
Kuormauspaikka
Paikka, jossa tavarat kuormataan moottorikäyttöiseen tavara-ajoneuvoon tai jossa vetoauto vaihdetaan.
Liikennesuorite
Jonkin ajoneuvolajin tai määritellyn osajoukon yhteensä tietyssä aikayksikössä, yleensä vuodessa, ajama kilometrimäärä.
Luvanvarainen liikenne
Ihmisten tai tavaroiden kuljettaminen maksua vastaan (ammattimainen liikenne). Kuljetusten harjoittaminen vaatii luvan lupaviranomaiselta.
Moottorikäyttöinen tavara-ajoneuvo
Tavarakuljetukseen tarkoitettu yksittäinen moottoriajoneuvo (esimerkiksi kuorma-auto) tai ajoneuvojen yhdistelmä (esimerkiksi kuorma-auto, johon on kytketty yksi tai useampi perävaunu, tai vetoauto, johon on kytketty puoliperävaunu ja mahdollisesti myös varsinainen perävaunu).
Perävaunuyhdistelmä
Moottorikäyttöisen tavara-ajoneuvon ja perävaunun yhdistelmä. Mukaan luetaan yhdistelmäajoneuvo ja siihen yhdistetty perävaunu.
Puoliperävaunu
Tavara-ajoneuvo, jossa ei ole etuakselia ja joka on suunniteltu siten, että osa sen massasta ja merkittävä osa sen kuorman massasta kohdistuu vetoautoon.
Purkupaikka
Paikka, jossa tavarat puretaan moottorikäyttöisestä tavara-ajoneuvosta tai jossa vetoauto vaihdetaan.
Raskas hyötyajoneuvo
Tavara-ajoneuvo, jonka kokonaispaino on yli 3 500 kg ja joka on tarkoitettu yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljettamiseen.
Tavara-ajoneuvo
Yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljetukseen tarkoitettu ajoneuvo. Mukaan luetaan: a) kevyet hyötyajoneuvot, joiden kokonaispaino on enintään 3 500 kg ja jotka on tarkoitettu yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljetukseen, esimerkiksi paketti- ja avolava-autot b) raskaat hyötyajoneuvot, joiden kokonaispaino on yli 3 500 kg ja jotka on tarkoitettu yksinomaan tai pääasiassa tavaroiden kuljetukseen c) vetoautot d) maataloustraktorit, joita saa käyttää yleiseen liikenteeseen tarkoitetuilla teillä.
Tieliikenteen tavarankuljetusyritys
Tieliikenneyritys, joka tarjoaa ja suorittaa tavarankuljetuspalveluja ja jonka pääasiallinen toiminta tieliikenteen alalla on arvonlisäyksen mukaan tieliikenteen tavarakuljetus.
Tieliikenteen tonnikilometri
Mittayksikkö tavaraliikenteen suoritteelle, kun tonni tavaraa kuljetetaan maanteitse yhden kilometrin matkan. Huomioon otetaan tosiasiallisesti kuljettu matka.
Tieliikenteen transito
Transitoliikenne on kauttakulkuliikennettä, jossa lähtö- ja määräpaikka ovat toisessa maassa tai maissa, liikenne kulkee transitomaan alueen kautta ilman lastauksia tai purkamisia.
Transitoliikenne
Transitoliikenne on kauttakulkuliikennettä, jossa lähtö- ja määräpaikka ovat toisessa maassa tai maissa, liikenne kulkee transitomaan alueen kautta ilman lastauksia tai purkamisia.
Ulkomainen ajoneuvo
Muussa kuin ilmoittavassa maassa rekisteröity ajoneuvo, jossa on kyseisen vieraan maan rekisterikilvet.
Vaarallinen aine
Vaarallisiksi aineiksi luokitellaan aineet, jotka räjähdys- palo- tai säteilyherkkyytensä, myrkyllisyytensä, syövyttävyytensä tai muun ominaisuutensa takia saattavat aiheuttaa vahinkoa ihmisille, omaisuudelle tai ympäristölle.
Vaihtokori
Rahdinkuljetusyksikkö, joka on sovitettu erityisesti tieliikenteen ajoneuvojen mittoihin ja varustettu käsittelylaitteilla nostettavaksi kuljetusmuodosta toiseen, tavallisesti tie- ja rautatieliikenteen ajoneuvosta toiseen.
Vetoauto
Moottoriajoneuvo, joka on tarkoitettu yksinomaan tai pääasiassa muiden ajoneuvojen kuin moottoriajoneuvojen (pääasiassa puoliperävaunujen) vetämiseen. Mukaan ei lueta maataloustraktoreita.
Yhdistelmäajoneuvo
Vetoauton ja perävaunun tai perävaunujen yhdistelmä.
Yksityinen liikenne (Omaan lukuun harjoitettu liikenne)
Liikenne, jota ei harjoiteta toisen lukuun. Tällaisella liikenteellä tarkoitetaan yrityksen oman henkilöstön tai rahdin kuljetuksia, johon ei liity maksun suorittamista. Vaikka yksittäiset henkilöt voivat hoitaa tällaista liikennettä, sitä ei lueta tähän mukaan.
Toimintavaltuudet (SIMS 6)
Tilastolaki (Finlex.fi) ohjaa tilastojen laadintaa. Tilastolaissa säädetään muun muassa tiedonkeruusta, tietojen käsittelystä ja tiedonantovelvollisuudesta. Tietojen käsittelyyn tilastoja tuotettaessa sovelletaan tilastolain lisäksi yleistä tietosuoja-asetusta, tietosuojalakia sekä lakia viranomaisen toiminnan julkisuudesta.
Tilastokeskus soveltaa tilastoja laatiessaan EU:n tilastosäädöksiä, jotka ohjaavat kaikkien EU-maiden tilastovirastoja.
Lainsäädäntö ja muut sopimukset (SIMS 6.1)
Tilastojen laadintaa ohjaa tilastolaki. Tilastolaissa säädetään muun muassa tiedonkeruusta, tietojen käsittelystä ja tiedonantovelvollisuudesta. Tietojen käsittelyyn tilastoja tuotettaessa sovelletaan tilastolain lisäksi tietosuojalakia sekä lakia viranomaisen toiminnan julkisuudesta.
Tilastokeskus soveltaa tilastoja laatiessaan EU:n tilastosäädöksiä, jotka ohjaavat kaikkien EU-maiden tilastovirastoja. Tieliiketeen tavarankuljetuksen tilastointia ohjaa erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) No 70/2012.
Tietojen jakaminen (SIMS 6.2)
Uusimmat neljännesvuosittaiset tiedot ovat tiedotteen julkistamispäivänä tilaston kotisivuilla. Tilaston tietoja on myös Tilastokeskuksen Statfin-tietokannassa.
Tietoja toimitetaan neljänneksittäin Eurostatille sekä muille kansainvälisille organisaatioille. Tilastokeskuksen sisäisesti tietoja käytetaan ympäristö- ja energiatilastoissa.
Kustannukset ja vastausrasite (SIMS 16)
Tieliikenteen tavarankuljetuksen tuotantoon kului vuonna 2025 yhteensä 190 työpäivää. Tiedonantajien vastausrasitetta ei ole arvioitu.
Lähdeaineistot (SIMS 18.1)
Otos poimitaan Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin liikenneasioiden rekisteristä.
Otoskehikossa on keskimäärin noin 70 000 tavarankuljetukseen tarkoitettua kuorma-autoa ja otoskoko on yhteensä 10 000 kuorma-autoa vuodessa. Neljännesvuosiotos (2 500 kuorma-autoa) on allokoitu ositteiden kesken käyttäen Neymanin kiintiöintiä.
Tiedonkeruun tiheys (SIMS 18.2)
Otoskehikko päivitetään neljänneksittäin ennen otoksen muodostamista. Otokseen valikoituneilta kerätään tietoja kolmen viikon sykleissä.
Tiedonkeruumenetelmä (SIMS 18.3)
Tilaston tiedot kerätään kuorma-autojen haltijoilta sähköisillä kyselylomakkeilla.Tiedot kerätään joka neljänneksellä varsinaisen kyselyn ja kahden uusintakyselyn avulla.
Aineiston/datan validointi (SIMS 18.4)
Kyselyaineisto tarkistetaan ensin automaattisesti, jonka jälkeen tietoja viedään tarvittaessa manuaaliseen tarkistukseen.
- Loogisuus- ja raja-arvo tarkastukset: Kyselylomakkeella tarkastetaan esimerkiksi kantavuuden suhde kokonaismassaan sekä suoritteiden suuruusluokan loogisuus.
- Vastaanotto- ja rakennevalidointi: Tietojen rakenne validoidaan automaattisesti.
- Aikasarjapoikkeamat: Yksittäiset outlierit pyritään korjaamaan automaattisesti tai manuaalisesti. Lopullisia lukuja verrataan aiempiin tilastojaksoihin.
- Peitto- ja kertymätarkastukset: Otoksen vastausastetta seurataan.
- Koherenssitarkastukset: Vastaajan ilmoittamien matkojen koherenssia tarkastetaan kuntakohtaisten saapumisten ja lähtöjen vastaavuuden perusteella sekä vertaamalla ilmoitettua matkan pituutta vertailulukuun.
Tiedon käsittely (SIMS 18.5)
Aineiston käsittely koostuu automaatti- ja manuaalitarkistuksista, painojen laskemisesta, luokitusten liittämisestä, aggregoinnista ja lopullisten tilastotaulukoiden muodostamisesta.
- Editointi: Ainesto automaattitarkistetaan kattavasti ja virheelliseksi tunnistetut tiedot korjataan. Epäselvät tapaukset menevät manuaalitarkistukseen. Luokitukset liitetään analyysivalmiiseen dataan.
- Puuttuvat tiedot: Tietoja ei imputoida varsinaisella imputointimallilla, vaan eräkadon korjaus perustuu loogisiin sääntöihin.
- Painotus ja katokorjaus: Havaintojen painotus perustuu jälkiositukseen.
- Estimointi: Vastanneiden suoritteet korotetaan otoskehikon tasolla painojen avulla. Keskimatka ja -kuormaus ovat painotettuja keskiarvoja.
- Aggregointi ja julkaisutaso: Tiedot aggregoidaan neljännestasolla kuorma-auton käytön, tyypin sekä tavaralajin (maa-ainekset ja muut kuin maa-ainekset) mukaan. Vuositasolla käytössä on kansallinen ja NST 2007 tavaralajiluokitus, vaarallisten aineiden luokitus sekä kaksi matkan pituuden mukaista luokitusta.
Käyttäjien tarpeet (SIMS 12.1)
Tieliikenteen tavarankuljetuksen tietoja käytetään sekä kansallisesti että kansainvälisesti. Kansainvälisiä toimijoita ovat esimerksi Eurostat, YK ja ITF. Tiedoille on kysyntää myös kansainvälisissä tutkimushankkeissa. Kansallisia tiedonkäyttäjiä ovat erityisesti Väylävirasto, Traficom sekä Elinvoimakeskukset.
Käyttäjätyytyväisyys (SIMS 12.2)
Eurostat arvioi tietotoimitusten laatua vuosittain. Suomi on toimittanut tiedot ajallaan ja hyvälaatuisina. Käyttäjät toivoisivat aluetason tietoa sekä tietoa intermodaalikuljetuksista.
Tarkkuus ja luotettavuus yleisesti (SIMS 13.1)
Tilasto perustuu otostutkimukseen. Tulokset koko maan tasolla ovat luotettavia. Mitä tarkemmin tietoja jaotellaan, sitä huonommaksi luotettavuus muuttuu.
Peittovirhe (SIMS 13.3.1)
Otoskehikko päivitetään neljänneksittäin, mutta aineisto esiintyy silti sekä yli- että alipeittoa. Alipeittoa esiintyy esimerkiksi seuraavista syistä:
- Ajoneuvon ei ole täyttänyt otoskehikon kriteereitä liikennekäytöstäpoiston osalta, mutta se on otettu liikennekäyttöön kehikon muodostamisen jälkeen ja sillä on ajettu tutkimusjakson aikana.
- Ajoneuvo on rekisteröity ensimmäistä kertaa kehikon muodostamisen jälkeen ja sillä on ajettu tutkimusjakson aikana.
Vastaavasti ylipeittoa esiintyy esimerkiksi kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä, romutettu tai myyty ulkomaille kehikon muodostamisen jälkeen.
Mittausvirhe (SIMS 13.3.2)
Kyselyyn vastaajien tekemät virheet tietojen syötössä aiheuttavat mittausvirhettä. Osa virheistä pystytään korjaamaan automaattisesti.
Käsittelyvirhe (SIMS 13.3.4)
Tilastoprosessi on hyvin pitkälle automatisoitu, mikä vähentää virheiden määrää. Ohjelmistovirheet ovat kuitenkin mahdollisia.
Laadunvarmistus (SIMS 11.1)
Laadunhallinta edellyttää toiminnan kokonaisvaltaista ohjausta. Euroopan tilastoja koskevat käytännesäännöt muodostavat Euroopan tilastojärjestelmän yhteisen laatujärjestelmän perustan. Käytännesäännöt perustuvat 16 periaatteeseen, jotka koskevat tilastoviranomaisen riippumattomuutta, vastuuvelvollisuutta sekä prosessien ja julkaistavan tiedon laatua.
Periaatteet ovat yhteensopivat YK:n tilastokomission hyväksymien virallisen tilaston periaatteiden kanssa ja täydentävät niitä. Suomen virallisen tilaston laatukriteerit ovat yhteensopivat Euroopan tilastojen käytännesääntöjen kanssa.
Lisätietoja:
Laadun arviointi (SIMS 11.2)
Tieliikenteen tavarankuljetuksen tietojen laatua arvioidaan tilastoprosessin eri vaiheissa Suomen virallisen tilaston laatulinjauksen mukaisesti.
Tietojen revisoitumislinjaukset (SIMS 17.1)
Jo julkistettujen tilastotietojen tarkentuminen eli revisio on osa normaalia tilastotuotantoa ja merkitsee laadun parantumista. Periaatteena on, että tilastotiedot perustuvat parhaaseen saatavilla olevaan aineistoon ja tietoon tilastoitavasta ilmiöstä.
Toisaalta tarkentumisesta pyritään tiedottamaan mahdollisimman läpinäkyvästi ennakkoon. Ennakkoviestinnällä varmistetaan, että käyttäjät pystyvät varautumaan tietojen tarkentumiseen.
Tilastojulkistusten tietojen tarkentumisen taustalla on useimmiten aineiston täydentyminen. Tällöin uusi, revisioitu tilastoluku perustuu laajempaa tietopohjaan ja kuvaa ilmiötä entistä tarkemmin.
Tilaston tietojen tarkentuminen voi liittyä myös käytettävään laskentamenetelmään, kuten lukujen vuosittaiseen täsmäytykseen tai painorakenteen päivitykseen. Myös perusvuoden ja käytettyjen luokitusten muutoksesta aiheutuu tietojen tarkentumista.
Oikea-aikaisuus (SIMS 14.1)
Tulokset julkistetaan neljännesvuosittain noin 12 viikkoa tutkimusjakson päättymisen jälkeen.
Täsmällisyys (SIMS 14.2)
Tiedot on julkistettu suunnitellun aikataulun mukaisesti.
Maantieteellinen vertailukelpoisuus (SIMS 15.1)
Tilaston otos on jaettu samassa suhteessa maakunnittain kuorma-autojen lukumäärän perusteella. Tilaston tiedot ovat vertailukelpoisia muiden EU-maiden vastaaviin tilastoihin.
Ajallinen vertailukelpoisuus (SIMS 15.2)
Tilastokeskus on tuottanut tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastoa vuodesta 1995 lähtien. Tilaston menetelmä on muuttunut vuoden 2011 alusta sekä koti- että ulkomaan liikenteen osalta.
Vuosien 2001–2010 kotimaan liikenteen tiedot on laskettu uudelleen uutta menetelmää käyttäen. Tiedot eivät ole vertailukelpoisia edellisellä menetelmällä laskettuihin, aikaisemmin julkistettuihin tietoihin.
Vuoden 2025 alusta otoskehikosta poistettiin kaikki ajoneuvot, joiden omistaja tai haltija ei ole yritys. Näiden ajoneuvojen osuus kokonaisuoritteista oli hyvin vähäinen. Lisäksi tiukennettiin liikennekäytöstäpoistoon ja kastastukseen liittyviä kriteereitä.
Muutokset aiheuttavan tason muutoksen suoritteisiin. Tavaramäärä ja kuljetussuorite vähenevät noin 7% ja liikennesuorite noin 10% muutosten johdosta. Vaikutus vuosimuutoksiin poistuu 2026Q1 alkaen.
Yhtenäisyys yli tilastoalueiden (SIMS 15.3)
Tilastokeskuksen tieliikenteen tavarankuljetukset -tilasto on ainoa säännöllisesti tehtävä selvitys kotimaan tieliikenteen tavarankuljetuksista.
Väylävirasto mittaa tieverkolla raskaan liikenteen liikennesuoritetta säännöllisesti, mutta Väyläviraston tilastoinnissa ovat mukana linja-autot, ulkomaiset kuorma-autot sekä tavarankuljetukseen soveltumattomat kuorma-autot, jotka jäävät Tilastokeskuksen käyttämän otoskehikon ulkopuolelle. Tästä syystä Väyläviraston ilmoittama raskaan liikenteen liikennesuorite on suurempi kuin Tilastokeskuksen ilmoittama.
Yhtenäisyys osavuosittaisten ja vuosittaisten tilastojen välillä (SIMS 15.3.1)
Vuositiedot ovat yhteneväiset neljännesvuositietojen kanssa.
Sisäinen yhtenäisyys (SIMS 15.4)
Tiedot ovat yhteneväisiä tilaston sisällä.
Julkistamiskalenteri (SIMS 8.1)
Tilastokeskus julkistaa uutta tilastotietoa arkipäivisin kello 8.00 verkkopalvelussaan. Tilastojen julkistamisajankohdat kerrotaan ennakkoon verkkopalvelusta löytyvässä julkistamiskalenterissa. Tiedot ovat julkisia sen jälkeen, kun ne ovat päivittyneet verkkopalveluun.
Lisätietoja tilastojen julkistamisperiaatteista Tilastokeskuksessa.
Pääsy julkistamiskalenteriin (SIMS 8.2)
Tilastokeskuksen julkistamiskalenteri: Tulevat julkaisut
Tilaston tulevat julkaisut ovat tilaston sivulla: Tilaston tulevat julkaisut
Käyttäjien käyttöoikeudet (SIMS 8.3)
Tiedot julkistetaan kaikille käyttäjille samanaikaisesti. Tilaston tietoja saa Tilastokeskuksessa käsitellä ja niistä saa antaa tietoja ennen julkistamista vain henkilö, joka osallistuu kyseisen tilaston laadintaan tai tarvitsee kyseisen tilaston tietoja omassa työssään ennen tietojen julkistamista.
Lisätietoja: Tilastojen julkistamisperiaatteet Tilastokeskuksessa
Tilastokeskus on aineistojen tuottaja ja tekijänoikeuden haltija, ellei tuotteen, tiedon tai palvelun yhteydessä erikseen toisin ilmoiteta.
Lisätietoja: Tilastotietojen käyttöehdot
Julkaisutiheys (SIMS 9)
Tilasto julkistetaan neljännesvuosittain ja vuositiedoista julkaistaan kattavampi vuositiedote vuosittain.
Tilastojulkistus (SIMS 10.1)
Tiedote julkistetaan neljänneksittäin ja vuosittain tilaston sivulla.
Verkkotietokanta (SIMS 10.3)
Tilaston tietokantataulukot löytyvät StatFin-tietokannasta.
Yksikkötason aineistojen saatavuus (SIMS 10.4)
Yksikkötason aineisto on saatavina tutkijoille tutkijapalveluiden kautta.
Tietosuojaperiaatteet (SIMS 7.1)
Tilastotarkoituksiin kerätyn tiedon tietosuoja taataan. Tilastonlaadintaa ohjaa tilastolaki. Henkilötietojen käsittelyssä tilastolain ohella sovellettavaksi tulee EU:n yleinen tietosuoja-asetus ja suomalainen tietosuojalaki. Tilastotarkoituksiin kerättyjen tietojen salassapidosta säädetään julkisuuslaissa.
Tietoja käsittelevät vain ne henkilöt, jotka tietoja työssään tarvitsevat. Tietojen käyttö on rajattu käyttövaltuuksin. Kaikki Tilastokeskuksen henkilökuntaan kuuluvat ovat allekirjoittaneet salassapitositoumuksen, jossa he sitoutuvat pitämään salassa tilastolain tai viranomaisten toiminnan julkisuudesta annetun lain perusteella salassa pidettäväksi säädetyt tiedot. Lisätietoja tietosuojasta.
Tietosuoja ja -turva tietoja käsiteltäessä (SIMS 7.2)
Tieliikenteen tavarankuljetustilaston suojaamisessa noudatetaan Tilastokeskuksen virallisia taulukkomuotoisten yritystietojen suojausohjeita. Lähtökohta aineiston julkistamisessa on otostutkimusten tapaan olla julkaisematta tietoa otokseen kuuluvista tilastoyksiköistä. Suojaamisessa ensisijainen menettely on kynnysarvosäännön (3) noudattaminen.
Tiedot julkaistaan perusjulkaisuissa pääsääntöisesti siten, että erillistä suojaamista ei tarvita, koska julkaistavissa tiedoissa on riittävästi havaintoja eikä dominanssia ilmene (suurin yritys omistaa alle prosentin kaikista perusjoukon kuorma-autoista). Jos tästä tehdään poikkeuksia esimerkiksi taulukointien yksityiskohtaisuutta lisäämällä, jokainen tilanne arvioidaan erikseen.
Aineistosta toimitetaan Eurostatiin sekä taulukoituja tietoja että mikroaineisto. Taulukoidut tiedot ovat niin karkealla tasolla, että soluissa on riittävästi havaintoja eikä dominanssia ilmene, joten suojaamistarvetta ei ole. Mikroaineisto toimitetaan siten, että siitä on poistettu kaikki yksittäisen yrityksen suoran tunnistamisen mahdollistavat tiedot.